AVINOX Mitarbeiter erklärt alles: Mehr als nur legaler E BIKE Motor!

Unterwegs mit Ferdi: Die neuen Avinox-Motoren im Detail

Wer meinen Kanal schon länger verfolgt, kennt Ferdi noch vom Avinox-Launch. Diesmal waren wir zusammen auf den Trails unterwegs, und er hatte richtig Bock, euch die ganzen Neuheiten rund um das Avinox-System zu erklären. Und ich muss sagen: Was da an Updates kommt, ist schon ziemlich beeindruckend.

Avinox hat die Motorenpalette um zwei neue Modelle erweitert: den M2 und den M2S. Der M2S ist das absolute Flaggschiff, während der M2 irgendwo zwischen dem bisherigen M1 und dem M2S angesiedelt ist – eine Art kostengünstigere Evolution. Für die Performance-Nerds unter euch ist der M2S natürlich das Maß der Dinge: 1500 Watt Spitzenleistung und bis zu 150 Newtonmeter im Boost-Modus. Wenn man neben jemandem mit dem alten M1 den Berg hochfährt, merkt man den Unterschied sofort. Und das Beste: Der Motor hat den gleichen Formfaktor wie der M1, passt also in die gleichen Rahmen und wiegt mit rund 2,6 kg nur minimal mehr. Das Leistungs-Gewichts-Verhältnis ist um sensationelle 45 Prozent gestiegen.

Endlich Ruhe: Das Klappern bei der Abfahrt ist Geschichte

Leistung ist das eine, aber ein großer Kritikpunkt am M1 war das Abfahrtsklappern. Je nach Rahmen war das mal mehr, mal weniger nervig. Beim M2S hat Avinox das Problem komplett gelöst – mit einem aufwendigen Double Gear Matching System, das den Pedal-Kickback eliminiert. Heißt: Ihr fahrt flüsterleise bergab und hört nur noch den Trail und die Natur. Auch der M2 wurde in Sachen Geräuschentwicklung verbessert, aber der M2S ist nochmal eine Spur leiser durch das aufwendigere System.

Neue Batterien: Mehr Reichweite, mehr Flexibilität

Beim Akku-Lineup hat sich ebenfalls einiges getan. Das neue Topmodell ist eine fest integrierte 700-Wattstunden-Batterie mit einer speziellen runden Form – Ferdi beschreibt sie als eine Art lange Maglite. Die Zellen wurden exklusiv für Avinox entwickelt und übereinander gestapelt. Diese Batterie erlaubt es, die vollen 1500 Watt sogar schon in den normalen Modi wie Auto, Trail und Turbo abzurufen. Dazu kommt eine verbesserte Ladegeschwindigkeit und eine deutlich bessere thermische Stabilität, sodass das De-Rating kaum noch ein Thema ist.

Richtig clever finde ich das Dual-Battery-System mit der entnehmbaren 600-Wattstunden-Batterie. Die könnt ihr entweder als Hauptakku im Rahmen nutzen oder oben auf den Rahmen montieren als Range Extender. Wer also eine 800er Batterie im Rad hat und sich die 600er dazukauft, kann sie flexibel einsetzen – für kurze Touren leichter unterwegs sein oder auf langen Runden die Extra-Reichweite mitnehmen.

100 Prozent legal und trotzdem volle Power

Das Thema Legalität kommt natürlich immer wieder auf. Ferdi hat das nochmal glasklar gesagt: Die nominelle Leistung liegt bei 250 Watt, die Unterstützung endet bei 25 km/h – alles hundertprozentig legal. Die 1500 Watt sind die Spitzenleistung, die kurzzeitig erreicht wird. Und ganz ehrlich: Haben ist besser als brauchen. Wer will, kann das System über die verschiedenen Modi komplett frei konfigurieren und die Leistung runterdrehen. Im Eco-Modus habt ihr ein harmonisches, sportliches Fahrgefühl, im Turbo seid ihr der schnellste am Berg. Und selbst falls irgendwann neue Regelungen kommen sollten – was aktuell nicht absehbar ist – greift Bestandsschutz, und das System lässt sich per Software anpassen.

Smarte Features: Kettenschutz, Sensoren und Apple Find My

Was mich besonders beeindruckt hat, ist die Intelligenz des Systems. Der Multi-Fusion-Algorithmus wertet Daten von unzähligen Sensoren aus – Hinterradgeschwindigkeit, Neigung, Kadenz, Drehmoment, Fahrerinput – und sorgt dafür, dass sich die Leistung immer natürlich anfühlt. Dazu kommen Sicherheitsfeatures wie eine automatische Leistungsdrosselung ab 45 Grad Neigung und eine Antischlupfregelung bei losem Untergrund.

Für den Antrieb gibt es den Train Chain Protection Modus: Bei elektronischen Schaltungen erkennt das System den Schaltvorgang und regelt die Motorleistung automatisch runter, um Kette und Kassette zu schonen. Und beim neuen Display DPC 100, der günstigeren Variante ohne 4G-Modem, hat Avinox kurzerhand Apple Find My int